2025年3月15日，张雪机车在成都天府世界赛道高调发布了首款四缸仿赛500RR，以“跨级应战”的姿势直击高功能机车商场。这款车搭载自主研制的500cc直列四缸发起机，3.4秒破百、极速240km/h的暴烈数据，加上168kg轻量化车身和赛道级装备，不只改写了国产仿赛的功能天花板，更以32,980元的高配定价向进口车型建议应战。作为张雪脱离凯越后的“第三次创业”效果，500RR能否扛起国产四缸大旗？咱们一探终究！
与张雪此前参加的凯越450RR比较，500RR在中心功能与装备上完成了全面晋级：
动力跃升：排量从450cc提高至500cc，最大马力从凯越的71.4匹暴升至85匹，零百加快缩短0.5秒至3.4秒，极速打破240km/h；
轻量化打破：整备质量仅168kg，比凯越450RR更轻，一起选用单摇臂规划（高配版）和更紧凑的车架结构，控制灵活性明显提高；
电控晋级：新增弯道ABS、双向电子快排、弹射起步形式，并支撑自定义骑行形式，相较凯越的“根底款”电控更靠近世界一线水准。
反向优化点则体现在价格上：双摇臂版31,980元，比凯越450RR曼岛版贵2,000元，部分用户觉得性价比争议较大。
四缸引擎：自主研制的ZX459MR发起机，压缩比12.9:1，上限功率62kW/13500rpm，合作15000转断油转速，高转延展性媲美日系车型。日本专家主导的5气门专利技术，统筹小体积与高爆发力；
控制装备：前倒立式预载可调前叉+后单摇臂平叉，调配TAISKO径向四活塞卡钳和弯道ABS，弯道安稳性与制动功率远超同级；
智能化：5寸TFT外表集成圈速计时、倾角提示等赛道数据，合作双向快排和弹射形式，满意进阶玩家需求。
尾部：Z字形尾灯照应品牌创始人姓氏，单摇臂结构（高配版）调配180mm宽胎，肌肉感十足；
日常骑行：人机工学优化下降骑姿压力，大街形式下动力输出线性，新手形式约束功率提高容错率；
赛道体会：运动形式下油门呼应急进，轻量化车身合作高刚性车架，高速压弯姿势安稳；
张雪500RR以四缸普惠、赛道下放的战略，赋予了国产高功能机车的可能性。虽然定价争议与品牌沉积问题尚存，但其在动力、装备、规划上的打破已满足震慑。若后续质量口碑安定，它或将成为国产机车冲击全球商场的要害一枪。
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