说起BANDIT，便是铃木街车运动的代名词。阵型规模从 250 到 1250 不等。榜首辆名为 BANDIT 的车是 1989 年发布的 BANDIT400。也是在1989年，引发裸装热潮的川崎ZEPHYR（400）初次露脸。大约在这样一个时间段，没有整流罩的车开端被称为街车，而不是带有整流罩的赛车复制品。换句话说，BANDIT是赛车复刻鼓起之前，所谓超级运动类别中的新车型。最好的根据便是骑行姿态，从旁边面看就很显着。它是一辆显着的超级跑车，有一个像赛车复制品相同的长油箱，以及一个矮小的、适当前倾的独立车把。
φ38.1mm主管结构装备显示出共同的规划，是一种激烈支撑转向摇臂枢轴零件将经过铸铁零件的强度进步刚度。 。与GSX-R400不同的脚轮视点为25°30，小径100mm的对齐方法榜首先考虑将稳定性转换为快速度， GSX-R400发动机是接近中速规模的曲调，可以彻底展现功率高效的骑行。 可是，Bandit没有超级体育经典的Spartan外观，但还使用了有着非常丰富敏感性的新维度运动，具有运动车的美感。
水箱和座体的色彩组合成时髦的单色，也运用在美丽的弧形管架上，赋予其诱人的外观，散发着典雅的品尝。用一个向前歪斜的独自手柄发明了一种咖啡馆赛车手般的气氛。因为较低的车把方位搅扰了油箱，在车把上创建了一个负弧形“浮雕”，这一点被融入到规划中，具有新颖性。
根据这个概念，在初次露脸后的小改动中开发的配色也是一种共同的组合，并添加了称为欧式手柄的半上手柄等变体，使上手柄成为更常见的方位。此外，还增加了装备火箭罩、类似于定制咖啡赛车的限量版。复古气氛和新图形的交融使其遭到喜爱特性和扩展摩托车趣味的形象的人们的欢迎。
BANDIT也在1991年取得了重大突破，装备了VC发动机。 这是一项立异技能，每个气缸中放置两个凸轮：一个用于低速规模的慢速、小升程的低速专用凸轮，以及一个专门用于高速规模的高守时、大升程凸轮，可以终究靠先进的组织根据旋转规模进行切换。这是与本田在不同转速之间切换的2气门和4气门体系彻底不同的体系。这款VC发动机的两个DOHC凸轮盖被涂成赤色，这种注重情感的情绪从始至终坚持不变，直到1997年终究车型广博。